裕太车通CEO欧阳宇飞是国内最早一批做集成电路的研发人员。他回忆说，2000年左右的时候国内只有不到一百人知道什么是芯片正向设计技术，后来数字设计常用的verilog语言那时都没有中文教材，那时正向数字设计人员使用的最多的方法是schematic entry。

南京大学微电子专业毕业后，他先后进入华邦（1995年 在台湾挂牌上市）、士兰微（第一家在大陆境内上市的集成电路芯片设计企业）、创锐迅（现已被高通收购）和高通，主要负责技术研发和项目管理。2013年离开高通后，他创办了一家工业互联网企业，很快实现年入近千万的营收，那时德国的工业4.0标准还没有宣布，欧阳宇飞创立的企业已经开始在能源领域利用IOT和数据库技术做到了大数据采集、处理和显示，包括手机app。

尽管营收数额逐年飙升，但欧阳宇飞始终对于芯片产业情有独钟。2016年，欧阳宇飞和几位志同道合的朋友经过数月商讨，最终敲定了“裕太车通”创业计划。他转让了原来的工业互联网公司，全身心投入国产自主芯片的事业中。

裕太车通定位于一家具有完全自主知识产权的以太网PHY芯片供应商，主要服务于有线通信领域的各行各业包括数通、安防、车载、工业和特种行业。

据悉，2017年，裕太车通曾获得正轩投资、明势资本的千万元天使轮投资， 2018年，完成上市公司金风科技的数千万元的战略投资。今年10月，裕太车通再次获得数通行业巨头企业的战略投资。

基于欧阳宇飞多年来对于市场局势的判断，裕太车通在创业初期便已确定了以进口替代为主要发展方向。做出这一决定取决于三点因素：其一，当时车载以太网芯片刚刚起步，国际头部企业年订单量不过千万美元级别，市场机遇较多，；其二，国内车载前装芯片市场使用量几乎趋于空白，这将会带来庞大的市场缺口，对于裕太车通而言是千载难逢的机遇；其三，国内整体芯片技术落后，国产自主知识产权的芯片占比低于10%，大量进口替代的机会。另外，国内芯片人才积累已经到了爆发期，越来越多的海归人才会给国内芯片发展巨大的技术突破。

欧阳宇飞说，以太网物理层芯片产品最大的价值在于通用性，也就意味着，除车规领域外，裕太车通还可以通过降维打法进入到其他领域。截至目前，他们已成功布局到工业、数通、电信、消费等领域，并顺利完成5个系列芯片产品量产。这些产品分别为车载领域的百兆车载以太网芯片YT8010、超长线以太网芯片YT8510（与工信部下属信通院合作，用来制定国家行业标准）、普通百兆高速以太网芯片SZ18201、普通千兆工规级低功率以太网芯片YT8512以及电信规格千兆超高速以太网芯片YT8511，目前在不断推出各种规格的系列产品。

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